特斯拉靠它一年爆赚16亿美元,大众正愁这东西,叫价三千一个!

原标题:特斯拉靠它一年爆赚16亿美元,大众正愁这东西,叫价三千一个!

特斯拉靠它一年爆赚16亿美元,大众正愁这东西,叫价三千一个!

文丨冬树童

特斯拉卖车,真不赚钱,即便它已经是全球销量最高的电动车企。

财报显示,2020年全年,特斯拉净利润为7.21亿美元,低于市场预期的12.72亿美元。

但是,特斯拉的净利润中,有出售监管积分带来的营业收入15.8亿美元,接近16亿美元,相比2019年增长了166%,如果没有积分销售收入,特斯拉2020年将会亏损8.59亿元。

这里说的监管积分就是现在非常火热的”碳排放积分”,在汽车领域中也有双积分的政策。

2020 年 9 月,中国领导人在第七十五届联合国大会一般性辩论上提出,二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值,努力争取 2060 年前实现碳中和。意味着,中国在接下来的40年中,碳排放要从每年的 160 亿吨降低到几乎不排放,业内人士直言难度非常大。

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碳排放的大头之一就是汽车。毫无疑问,中国现在已经是全球最大的汽车市场,2020年新车销量就超过了2500万辆。

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随着环保趋势的加剧,中国市场针对汽车行业已经出台了一系列相当严苛的目标,其中之一便是旨在鼓励车企开发更清洁车型的环保车型积分系统。

在该系统之下,车企生产清洁车型便可获得汽车双积分,用于弥补生产污染车型(传统燃油车)所产生的负积分。

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这个积分现在也是越来越贵,2019年的时候一个积分最低300块钱就能成交,最高也不过800元,而到2020年底的时候,一个积分的交易价格已经到了3000元,接近四倍。

今年1月初,长安汽车董事长朱华荣在中国电动汽车百人会论坛(2021)上表示,受新的双积分政策影响,2020年六大汽车集团产生的双积分均为负值,且新能源积分价格不断水涨船高,车企因此出现增亏的普遍现象,以长安集团为例,2020年因双积分造成的单车减利约4000元。

今年4月初,也有外媒就报道称,大众在中国的合资企业——一汽-大众已同意从特斯拉购买绿色汽车积分,以符合环保规定,单个积分报价3000元。

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积分对燃油巨头来说,压力非常大。

但对于新能源汽车厂商而言,积分能带来一笔相当不错的收益。

除了特斯拉以外,明星造车新势力蔚来也是。2020年第四季度财报及全年业绩显示,Q4综合毛利率提高到17.2%,这背后有”卖积分”的功劳,其积分销售毛利为1.2亿元,对毛利率的贡献为1.8%。

此外,李斌曾透露,2020年蔚来产生的积分将达20万个,将在2021年进行销售,当前的积分价格呈上升态势,意味着这部分积分可能卖到更高价格。

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另外,还有五菱宏观MINI EV,很多人都说这是赔本转吆喝,实则上,这款小车的爆火可以为企业赚取不少的积分。

当然,中国车企,手里积分最多的还是比亚迪,仅2020年就拥有75.42万分,如果按照3000元一个的价格计算,买积分可以为比亚迪带来22.6亿元的额外收入。

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写在最后:对于特斯拉而言,现在卖车确实不赚钱,但无奈人家销量高,积分多,积分变卖来钱多啊。

所以,汽车行业的商业模式已经悄然改变,以往是卖一辆车转一辆车的钱,现在卖一辆车不仅可以赚到卖车的钱,甚至还能收到用户为功能付费的钱,同时也能收到积分交易的钱。

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